L’intelligence artificielle s’invite dans le métro

OOndine

À InnoTrans 2026, CRRC a présenté le métro Vellink, dont les capteurs et l’intelligence artificielle embarqués doivent surveiller les voies, selon Clubic. Le constructeur affirme que ces dispositifs auront cette fonction, mais leur fonctionnement n’est pas détaillé. Le statut opérationnel de cette surveillance et ses conditions de déploiement ne sont pas précisés non plus. Le salon s’est tenu à Berlin du 22 au 25 septembre. Alstom, Siemens, CAF, Stadler et CRRC y ont présenté des technologies ferroviaires mêlant logiciels, intelligence artificielle, batteries et connectivité. Alstom indique que sa plateforme Avelia Horizon, dont est issu le TGV M, consomme 20 % d’énergie de moins que les TGV existants. Le constructeur attribue cette réduction à une aérodynamique et à une traction améliorées. L’Avelia Horizon illustre ainsi une piste d’efficacité énergétique, tandis que le Vellink est présenté avec une fonction de surveillance des voies par capteurs et intelligence artificielle. Pour ce métro, la fonction annoncée reste à préciser : les éléments disponibles ne permettent pas d’établir quelles capacités sont prévues ni si elles sont déjà opérationnelles. Les annonces font donc apparaître deux usages différents des technologies ferroviaires, avec une baisse de consommation chiffrée par Alstom et une surveillance des voies envisagée par CRRC, sans détails sur sa mise en œuvre.